Volkswagen

Na ulice Trójmiasta wyjechał pierwszy w Polsce ambulans pochodzący z wypożyczalni. Gdańska klinika firmy Lux Med właśnie w ten sposób postanowiła pozyskać samochód do realizacji swych podstawowych zadań. Pierwszy w Polsce wynajęty ambulans reanimacyjny zbudowano na bazie VW Craftera.

Dlaczego tak drogo? – pytali oglądający dwu-, trzyletnie Volkswageny Caddy wyceniane minionej niedzieli na grubo ponad 50 tys. zł. Przystępniejsze cenowo były inne wystawione na placu samochody VW. Podaż wszystkich modeli tej marki była wyjątkowo duża i zainteresowani użytkowymi autami tej marki mieli z czego wybierać.

Niedawno informowaliśmy, że tanieją ciężarówki. Ceny spadły także w segmencie aut dostawczych do 3,5 t DMC. Na razie oficjalną obniżkę wprowadził we wrześniu Mercedes i Volkswagen, ale pozostali importerzy kuszą klientów nieustającymi promocjami. Fiat proponuje rabaty na wszystkie swoje modele samochodów dostawczych. Niektóre firmy promują modele, które powoli schodzą z rynku. Taka sytuacja ma miejsce u Citroena, a dotyczy modelu Berlingo poprzedniej generacji w wersji First Top z silnikiem 1.4 75 KM.

Vw Transporter aktualnej, piątej generacji to jeden z droższych dostawczaków średniej wielkości na rynku wtórnym. Jednak popyt jest na niego spory. T5 z mniejszym ropniakiem 1.9 TDI (dostępny jest też z motorem 2.5 TDI) jest mało awaryjny. Inne zalety, którymi charakteryzują się te samochody dostawcze to: skuteczne hamulce, bezawaryjne skrzynie biegów, tolerancja na ON gorszej jakości, niskie spalanie oraz bogate wyposażenie. Minusy Volkswagena to z kolei: materiały wykończeniowe niskiej jakości, awarie przedniego zawieszenia, drogi serwis i wysokie ceny używanych egzemplarzy.

60 lat temu Volkswagen zbudował prototyp modelu Transporter - auta, które stało się jednym z najpopularniejszych dostawczaków na świecie. Inicjatorem przedsięwzięcia był Ben Pon, holenderski importer osobowych Volkswagenów. W 1947 roku zasugerował fabryce w Wolfsburgu produkcję taniego pojazdu dostawczego na podzespołach Garbusa.

Firma Kulczyk Tradex, polski przedstawiciel Volkswagena, zaprezentowała Multivana w wersji Business. To samochód o wyjątkowo komfortowym wyposażeniu, przeznaczony do transferu VIP-ów na krótkich dystansach, jak choćby z lotniska do hotelu. Przedział pasażerski ma osobny układ klimatyzacji i ogrzewania oraz lodówkę. Komfortowa jest również przednia część kabiny, czyli tam, gdzie siedzi kierowca i jeden pasażer. I tutaj siedziska oraz część kokpitu pokryto elegancką skórą. Dodatkowo kokpit ozdobiono drewnianą listwą. Przełączniki w centralnej konsoli są wykonane z aluminium, podobnie jak niektóre elementy w dźwigni skrzyni biegów. O lepszą komunikację pomiędzy tylną a przednią częścią kabiny dba pokładowy interkom z systemem cyfrowej poprawy jakości dźwięku.

Pod Lublinem ruch nadal umiarkowany. Sprzedający skarżą się na słabe zainteresowanie kupujących, ci drudzy na wygórowane ceny aut. W ostatnią niedzielę oferta dostawczaków zdominowana była przez Volkswageny i Mercedesy. Dotarł też Sprinter, który "zwiedził" już kilka innych giełd samochodowych w Polsce.

Ten pikap charakteryzuje się wytrzymałością, prostą konstrukcją i dobrymi zdolnościami przewozowymi. W wersji 4x4 może także poruszać się w terenie. Jest jednak drogi w zakupie i koroduje. W naszej ocenie zaletą Volkswagena Taro są spore możliwości przewozowe oraz niska awaryjność. Minusy to z kolei słabe osiągi, małe kabiny i korozja paki i nadwozia.

Nowe auta dostawcze, m.in. takich marek, jak Fiat, Opel, Peugeot, Renault i Volkswagen, będzie można obejrzeć podczas tegorocznych Poznańskich Spotkań Motoryzacyjnych, które odbędą się w dniach 9-11 maja. To największa prezentacja dilerska branży motoryzacyjnej w Polsce. Wielu dilerów przygotowuje auta specjalizowane, np. przeznaczone dla policji.

Co zrobić, kiedy trzeba szybko przeprowadzić prace na niedużej wysokości, na przykład odnawiając elewację budynku, a miejsca mało? Wtedy przyda się podnośnik z koszem zamontowany na podwoziu dostawczaka. Włoska firma GSR zaprezentowała niedawno swoje rozwiązanie opracowane na bazie Volkswagena Craftera. Dopuszczalna masa całkowita Vw Craftera z podnośnikiem hydraulicznym wynosi 3,5 tony. Do napędu może zostać zastosowana jedna z czterech wersji pięciocylindrowego turbodiesla common rail o pojemności 2,5 litra. Dostępna moc to: 88, 109, 136 i 163 KM.

Ten samochód polubiłem już po przejechaniu kilku kilometrów. Śmiem twierdzić, że Volkswagen Crafter komfortem jazdy przewyższa niejeden samochód osobowy. Do pełni szczęścia brakuje tylko dwóch rzeczy - mocniejszego silnika i zautomatyzowana skrzynia Shiftmatic powinna być szybsza w działaniu. Największe plusy Volkswagena to fakt, że nie trzeba zmieniać biegów. Samochody dostawcze tej marki mają wysoki komfort jazdy i szerokie drzwi boczne ładowni. Minusy obok "ciężkiej" przekładni to nadwozie podatne na boczne podmuchy wiatru i niewielka szerokość ładowni pomiędzy nadkolami.

VW Caddy Maxi, który właśnie zadebiutował na polskim rynku, jest wydłużoną wersją dostawczaka produkowanego w poznańskiej fabryce Volkswagena od ponad trzech lat. Wśród małych aut użytkowych ma najpojemniejszą ładownię - 4,2 m sześc. Volkswagena Caddy Maxi można wybrać w jednej z trzech wersji silnikowych: jednej benzynowej (1.6 102 KM) i dwóch wysokoprężnych (1.9 TDI 104 KM i 2.0 TDI 140 KM). Z motorem benzynowym i dieslem 1.9 TDI konfigurowana jest pięciobiegowa przekładnia manualna. W opcji silnik 1.9 TDI występuje również z preselekcyjną, automatyczną skrzynią DSG. Mocniejszy diesel (2.0 TDI) łączony jest tylko z sześciobiegową przekładnią ręczną.